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2016-02-16

  貴州工程測量包括：鐵路測量、隧道工程測量、土石方測量、放樣測量、礦山測量、電力工程測量、水利工程測量、地籍測量、大地測量、道路測量等。今天我們主要給大家介紹的是土石方測量。

  路基土石方是公路工程中的一個主要工程量，在公路設計和路線方案比較中，路基土石方數量的多少是公路設計的主要技術經濟指標之一。在編制工程概預算時，需要準確計算路基土石方數量，這已成為編制合理的工程造價的條件之一。根據設計圖表進行摘取工程量時，無論是編制概算，還是編制預算，都需進行多方面的統計分析匯總工作，要查對路基土石方計算表，核對設計斷面方以外的填方計算是否齊全。土石方測量，計算時，下面的問題是比較容易被忽視的。

  1，因路沉陷需增加填筑的土石方數量。路基是會自然沉降的，即使在碾壓密實的情況下，由于自然條件的作用，也會發生不同程度的沉降，對高路堤特別是地基較軟處的高填路堤，其下沉量會更加明顯，這就要求填土必須有一定的預留沉降量，其數量可依據沉降理論計算或根據地區經驗取定，并計入計價方量之內。 

  2，為保證路基邊緣的壓實度須加寬填筑時，所需的土、石方數量。填筑路堤時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，一般在施工時應超出設計寬度填筑。采用機械碾壓時，路堤每邊加寬的填筑寬度視路堤填筑高度而定，通常在20～50㎝之間。JTJ033-95《公路路基施工技術規范》明確規定：“路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度， 后削坡”。“整修路堤邊坡表面時，應將其兩側超填的寬度切除”。這部分因寬填而增加的土方量很大，在編制概預算時不計入這部分增加量，顯然是不合理的。需寬填的土方量一般可用下列公式計算： 

寬填土方量＝填方邊緣全長×邊坡平均坡長×寬填厚度 

  這部分數量不應計入計價方量中，但應將其所發生的費用攤入填方計價方量的單價中。

  3，清除表土或零去星填方地段的基底壓實、耕地填前夯（壓）實后，回填至原地面標高所需的土石方數量。不同現場情況，清除表土的情況也不同，應按施工組織數量計列；并應計算在清除表土后，回填至原地面標高的填方數量。對零填及耕地填前壓實地段，地面碾壓后會產生下沉，其回填至原地面標高的數量亦應由設計人員提出，建議用下列公式計算：

h＝P／C     ① 

Q＝F h      ② 式中，h為天然土因壓實而產生的沉降量；p為有效作用力，㎏／㎝?，一般按12～15t壓路機的有效作用力（P＝6.6㎏／㎝?）計算；C為土的抗陷系數，㎏／㎝?，根據原狀土質可查表而得；Q為增加的填方數量，m?；F為填前壓（夯）實的天然土的地面面積，m?；h為沉降量，m。計算出的需增加的填方數量應計入計價方量內。

  以上就是土石方測量計算時容易忽視的問題。